可是还有大多是的建筑垃圾对城市环境造成威胁。
JTGF。-(公路水泥混凝土路面施工技术规范》首次明确了路面混凝土可采用机制砂，并规定高速公路混凝土路面用机制砂单粒级颗粒大压碎值应小于％～%(质量分数)，石粉含量应小于%～%(质量分数)，并且砂中硅质含量应不低于%(质量分数)．有关机制砂混凝土的路用性能，特别是针对机制砂混凝土耐磨性影响的研究未见报道，这制约了机制砂在混凝土路面工程中的应用。建筑垃圾的资源化再利用也是国外目前比较先进的处理方法，比如一些混凝土废料收集之后，经过粉碎处理，是能够用来作再生骨料的。
建筑垃圾中的许多废弃物经过分捡、剔除或粉碎后，大多可作为再生资源重新利用，经分拣、集中、重新回炉后，可以再加工制造成各种规格的钢材;废竹木材则可以用于制造人造木材;砖、石、混凝土等废料经破碎后，可以代砂，用于砌筑砂浆、抹灰砂浆、打混凝土垫层等，还可以用于制作砖块、铺道砖、花格砖等建材制品。采用新的制造技术，独特的结构设计，加工成品呈立方体，无张力和裂缝，粒形相当好，能破碎进料粒度不超过mm、抗压强度不超过MPa的各种粗、中、细物料（花岗岩、石灰石、混凝土等），以其该反击式破碎机因具有破碎比大、破碎效率高、维修方便等特点而在高速公路黎明、水利工程和建筑用碎石加工等领域广泛应用。大量生产商借助各种广告媒介宣传自己的公司和设备，有的根本都没有达到国家的标准，技术参数也不达标，目前，在整个市场上还没有良好的系统的选购指导方向，造成一些客户盲目选择，对客户来说是一种损失，对一些正规的公司形成不良的竟争，对一些厂家则会造成严重的信誉问题，后果将是